E-BIKE: 所有して共有する

パンデミックが発生する前に、電動自転車はすでにニッチからメインストリームに移行し始めていました。パンデミックにより、電動自転車の拡大が加速しました。ここ数年、欧州の一部の国では電動自転車が普及しており、年間成長率は30～40％となっており、米国では電動自転車の売上が145％増加した。ほとんどの電動自転車は B2C マーケットプレイスを通じて販売されています。言い換えれば、これらの自転車は個人によって所有されています。同時に、シェア電動自転車の市場も拡大しています。

大都市では適切な自転車共有プログラムを導入する必要があるというのが不文律になっています。長年にわたり、ドッキングバイク、クロスバイク、ドックレスバイクは、自転車シェアリングが機能することを証明してきました。いくつかの都市ではこれを実験しており、うまく機能しています。使用状況、支払い意欲、満足度のいずれにおいても、数値は良好です。使いやすいため、新規ユーザーはシェア自転車を積極的に受け入れます。

米国でより成功している自転車シェアリング会社は Jump で、同社は後に Uber に買収され、その後 Lime に売却されました。 Jump は初期に成功し、他の自転車シェアリング会社も同様に成功し、模範を示しました。現在、ますます多くの共有マイクロモビリティ事業者が電動自転車の導入に興味を持っています。

INVERS の CPO、Alexander Gmelin 氏は、「パンデミックにより、電動自転車やマイクロモビリティ モデルの世界的な受け入れが加速する可能性があります。今後数年で、多くの都市が電動化に移行するでしょう。電動自転車、モペット、スクーターは重要な役割を果たすでしょう」と考えています。マイクロモビリティ ソリューションは、今日の都市交通のすべての要件を満たし、最初と最後のマイルの移動の問題を解決します。」

特に電動自転車について話すと、アレックスは次のように考えています。「これは安全で持続可能なモビリティのオプションであり、使いやすく、広いエリアに展開でき、ユーザーは短時間でより遠くまで移動でき、地形に制限されません。 e-バイクサービスを提供したいと考えている新規顧客については、成功の可能性が高いと考えています;既存の顧客については、シェアードモビリティサービスを拡大して、e-バイクサービスを含むさまざまなマイクロモビリティソリューションを含めたい場合には、成功の可能性が高いと考えています。バイクにも非常に興味があります。」