E-BIKE: 소유 및 공유

대유행이 발생하기 전에 전자 자전거는 이미 틈새에서 주류로 이동하기 시작했습니다. 전염병은 전기 자전거의 확장을 가속화했습니다. 지난 몇 년 동안 전기 자전거는 일부 유럽 국가에서 연간 30-40%의 성장률로 인기를 얻었으며 미국의 전기 자전거 판매는 145% 증가했습니다. 대부분의 전기자전거는 B2C 마켓플레이스를 통해 판매됩니다. 즉, 이러한 자전거는 개인이 소유합니다. 동시에 공유 전기자전거 시장도 확대되고 있다.

대도시에 좋은 자전거 공유 프로그램이 있어야 한다는 것은 불문율이 되었습니다. 수년에 걸쳐 도킹된 자전거, 하이브리드 자전거 및 도킹되지 않은 자전거는 자전거 공유가 작동할 수 있음을 입증했습니다. 일부 도시에서 이를 실험했으며 잘 작동합니다. 사용량, 지불 의향, 만족도 등 수치는 좋습니다. 사용하기 쉽기 때문에 새로운 사용자는 공유 자전거를 기꺼이 받아들입니다.

미국에서 가장 성공적인 자전거 공유 회사는 Jump로 나중에 Uber에 인수된 후 Lime에 매각되었습니다. Jump는 초기에 성공했고 다른 자전거 공유 회사도 마찬가지였으며 그들은 모범을 보였습니다. 오늘날 점점 더 많은 공유 마이크로 모빌리티 운영자가 전기 자전거 배포에 관심을 갖고 있습니다.

INVERS의 CPO인 Alexander Gmelin은 다음과 같이 믿습니다. "팬데믹은 전기 자전거 및 마이크로 모빌리티 모델에 대한 전 세계의 수용을 가속화할 수 있습니다. 향후 몇 년 동안 많은 도시가 전기화로 전환할 것입니다. 전기 자전거, 모페드 및 스쿠터는 중요한 역할을 할 것입니다. Micromobility 솔루션은 오늘날 도시 교통의 모든 요구 사항을 충족하여 첫 번째 및 마지막 마일 이동 문제를 해결합니다."

전기 자전거에 대해 구체적으로 말하면서 Alex는 "이것은 안전하고 지속 가능한 이동성 옵션이며 사용하기 쉽고 넓은 지역에 배치할 수 있으며 사용자가 더 짧은 시간에 더 멀리 갈 수 있고 지형의 제한을 받지 않을 것입니다. 만약 전기자전거 서비스를 제공하고자 하는 신규 고객은 성공할 가능성이 높으며, 기존 고객의 경우 e-모빌리티 등 다양한 마이크로 모빌리티 솔루션을 포함하도록 공유 모빌리티 서비스를 확장하려는 경우 자전거, 우리도 매우 관심이 있습니다.”